Всемирный банк предлагает создать совместное предприятие без собственных активов с участием крупнейших государственных транспортных компаний Азербайджана, Грузии, Казахстана и Турции, которое будет координировать контейнерные перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) — Среднему коридору.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом говорится в докладе Всемирного банка «Интеграция: высококлассная торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора».
Согласно докладу, такой оператор должен принадлежать основным национальным железнодорожным перевозчикам и судоходным компаниям, однако функционировать как единый логистический провайдер.
К основным функциям предлагаемого оператора относятся формирование сквозных тарифов, оптимизация маршрутов, организация диспетчерского управления, оперативное реагирование на возникающие в ходе перевозок инциденты, а также обеспечение интеграции с международными логистическими компаниями, работающими в пунктах отправления и назначения грузов — в Китае и Европейском союзе.
По оценке Всемирного банка, в ближайшей перспективе главным сдерживающим фактором развития Среднего коридора станет не недостаток инфраструктурных возможностей, а низкий уровень обслуживания и институциональные барьеры, характерные для государственных транспортных предприятий (SOE).
В докладе отмечается, что железнодорожные операторы региона находятся на разных этапах развития.
Компания «Казахстанские железные дороги» управляет крупнейшей железнодорожной сетью протяженностью 16 тыс. километров. Грузооборот компании составляет 303 млн тонн. Всемирный банк отмечает, что этот оператор отличается высоким уровнем использования активов и предпринимает шаги в направлении перехода к моделям коммерческого финансирования.
Компания «Грузинская железная дорога», несмотря на меньший масштаб деятельности, оценивается как более зрелый оператор с точки зрения корпоративного управления и финансовой практики. Протяженность управляемой компанией сети составляет 1,4 тыс. километров, а грузооборот — 13,7 млн тонн.
В докладе отмечается, что железные дороги Узбекистана и Азербайджана играют роль ключевых транзитных звеньев Среднего коридора.
Так, протяженность сети железных дорог Узбекистана составляет 6,1 тыс. километров, а грузооборот — 103 млн тонн. Протяженность железнодорожной сети Азербайджана составляет 2,1 тыс. километров, грузооборот — 18,5 млн тонн.
Всемирный банк сообщил, что в Азербайджане и Узбекистане осуществляются системные изменения в области тарифной политики и управления.
Турецкая компания TCDD располагает разветвленной железнодорожной сетью протяженностью 13 тыс. километров. Поскольку деятельность компании в основном ориентирована на пассажирские перевозки, объем грузовых перевозок составляет 26 млн тонн.
Всемирный банк также рекомендовал провести реформы тарифных систем для повышения эффективности Среднего коридора.
Организация считает важными переход к модели ценообразования, основанной на реальных затратах на предоставление услуг (cost-to-serve), внедрение долгосрочных контрактов на выполнение обязательств по предоставлению общественных услуг (PSO), а также привлечение коммерческого финансирования для обеспечения банковской кредитоспособности (bankability) транспортных предприятий.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
