Обсуждения открытия турецко-армянской границы усилили экономические ожидания в Карсе. Среди основных аргументов называются появление новых рынков, расширение торговли, рост туристического потока и более выгодное положение города с точки зрения логистики.
У этих ожиданий есть определённые экономические основания. Однако имеющиеся цифры не дают достаточных оснований автоматически ставить знак равенства между открытием границы и экономическим развитием Карса. Напротив, статистика показывает, что открытие границы создаст для Карса как новые возможности, так и новую конкуренцию.
Армения — не новый рынок для турецких товаров
По данным Министерства иностранных дел Армении, в 2025 году страна импортировала продукции турецкого происхождения на 368,3 млн долларов. В 2024 году этот показатель составлял 335,9 млн долларов, а в 2023 году — 337,1 млн долларов. При этом экспорт Армении в Турцию в 2025 году составил всего 473 тыс. долларов.
Иными словами, закрытая сухопутная граница не мешала турецким товарам попадать на армянский рынок. С 1993 года продукция в основном перевозилась через Грузию. Открытие границы прежде всего может сократить маршрут уже существующей торговли и снизить логистические расходы.
И это важное различие. Речь идёт не о создании с нуля рынка объёмом в сотни миллионов долларов, а о более удобном доступе к уже существующему рынку.
Что говорит экспорт Карса?
Чтобы оценить реалистичность оптимистичных прогнозов по поводу открытия границы, достаточно посмотреть на структуру экспорта самого Карса.
Согласно имеющейся статистике, крупнейшим экспортным направлением Карса в 2025 году были цемент, стекло, керамика и изделия из минерального сырья — 3,415 млн долларов. Экспорт продукции горнодобывающей отрасли составил 293 тыс. долларов, машин и оборудования — 25,2 тыс. долларов, продукции автомобильной промышленности — 24 тыс. долларов.
В сельском хозяйстве показатели значительно ниже. Экспорт зерновых, бобовых и масличных культур составил 13,6 тыс. долларов, плодоовощной продукции — всего 6,9 тыс. долларов.
Около 90% экспорта приходится только на цемент, стекло, керамику и изделия из минерального сырья.
Такая структура заставляет осторожнее относиться к ожиданиям, что после открытия границы из Карса в Армению в больших объёмах пойдут сухофрукты, орехи и другие продукты питания. Нынешняя экспортная база Карса строится вовсе не на этих товарах.
Напротив, имеющиеся цифры показывают, что на первоначальном этапе наиболее реалистичные возможности для Карса на армянском рынке могут возникнуть в сфере строительных материалов и отдельных промышленных товаров.
Открытие границы может облегчить доступ к новому рынку, но само по себе не создаёт производственные мощности. Для роста экспорта необходимы также конкурентоспособная продукция, ценовое преимущество, перерабатывающие мощности, сертификация и стабильные поставки.
На армянском рынке уже есть конкуренты
Ещё одна проблема Карса заключается в том, что армянский рынок далеко не пуст.
По данным Министерства экономики Армении, только импорт из Ирана в 2025 году составил 679 млн долларов.
Иран имеет прямую сухопутную границу с Арменией и многолетние налаженные торговые связи по различным видам продукции, включая продовольствие. Армения также активно торгует с Россией, Грузией, Китаем и другими рынками.
Кроме того, конкурентами производителей Карса будут не только иностранные компании. После открытия границы крупные производственные центры самой Турции также смогут легче поставлять свою продукцию в Армению.
Поэтому географическая близость является преимуществом Карса, но не достаточным преимуществом. Если продукция обходится дороже или производится в недостаточном объёме, близость к границе не решает всех проблем.
Граница откроется в обе стороны
В дискуссиях зачастую говорят только о товарах, которые будут направляться из Карса в Армению. Однако с экономической точки зрения необходимо учитывать и обратное направление.
Сейчас экспорт из Армении в Турцию крайне невелик. Экспорт на 473 тыс. долларов в 2025 году выглядит практически символическим по сравнению с импортом из Турции. Однако появление прямого транспортного сообщения может снизить расходы армянских производителей на выход на турецкий рынок.
Для Карса этот вопрос особенно важен, поскольку сельское хозяйство и животноводство занимают значительное место в экономике провинции.
_1788529181.webp)
Животноводство — наиболее чувствительная отрасль Карса
По данным Управления сельского и лесного хозяйства провинции Карс за 2025 год, общее поголовье крупного и мелкого рогатого скота в регионе составляет 1,5 млн голов. Только за один год из Карса в другие регионы Турции было отправлено 290 тыс. голов скота.
Эти цифры показывают, что животноводство для Карса — не просто один из видов экономической деятельности. Сектор напрямую связан с доходами тысяч семей, переработкой молока и мяса, производством сыра и другими смежными отраслями.
Поэтому возможное влияние открытия границы на этот сектор необходимо рассчитывать отдельно.
В себестоимость продукции фермера из Карса входят корма, энергия, рабочая сила, транспорт и ветеринарные услуги. Если в будущем мясо или другая продукция животноводства армянского происхождения получит более лёгкий доступ на турецкий рынок и её конечная цена окажется ниже продукции производителей Карса, местные фермеры могут столкнуться с новой ценовой конкуренцией.
В таком случае у производителя останется два варианта: снизить цену и сократить прибыльность либо сохранить прежнюю цену, рискуя потерять долю рынка.
Пока было бы неправильно утверждать, что армянское мясо заполонит рынок Карса. Для этого необходимо сравнить себестоимость производства, оптовые цены, таможенные тарифы, санитарные и ветеринарные требования в Армении и Турции.
Однако в Карсе, где насчитывается 1,5 млн голов скота, важно заранее оценить экономические последствия подобного сценария. Если измерять выгоды от открытия границы исключительно экспортными возможностями, половина общей картины останется за рамками анализа.
_1788529551.jpg)
Основная выгода может прийти не от торговли, а от услуг, но…
Всё это не означает, что Карс не получит выгоды от открытия границы. Напротив, более серьёзные и реалистичные преимущества города могут проявиться в других сферах.
Логистика, грузоперевозки, складские услуги, таможенная деятельность, гостиничный и ресторанный бизнес, розничная торговля и туризм могут выиграть от роста движения через границу.
В частности, расширение транспортного сообщения по направлению Карс–Гюмри, активизация железнодорожных возможностей и создание туристических маршрутов, таких как Ани–Гюмри, могут обеспечить дополнительные доходы сектору услуг Карса.
Однако и здесь необходимо различать национальную торговлю и местную прибыль.
Например, если произведённая в Стамбуле продукция на сумму 1 млн долларов направляется в Армению через Карс, это считается экспортом Турции на 1 млн долларов. Доход самого Карса от этой операции — это лишь та сумма, которая останется в городе за счёт грузоперевозок, складских услуг, топлива, ресторанов и других сервисов.
Иными словами, быть транзитной территорией и быть логистическим центром — не одно и то же.
Недостаточно, чтобы груз просто проходил через Карс. Необходимо, чтобы он получал в городе услуги, хранился, сортировался, перерабатывался и создавал доход для местного бизнеса. В противном случае торговые показатели могут расти, а добавленная стоимость, остающаяся в Карсе, останется ограниченной.
Необходимо отделять ожидания от экономического результата
Открытие турецко-армянской границы может создать для Карса реальные возможности. Это не вызывает сомнений. Сокращение расстояний, снижение логистических расходов, увеличение туристического и грузового потока способны расширить экономические возможности города.
Однако нынешняя структура экспорта Карса показывает и другую картину: большая его часть сосредоточена в одной товарной группе — цементе, стекле, керамике и изделиях из минерального сырья, тогда как экспорт сельскохозяйственной и плодоовощной продукции пока остаётся на очень низком уровне.
Одновременно животноводство — одна из опорных отраслей экономики города — может столкнуться с новой конкуренцией.
Поэтому прежде чем представлять открытие границы как «большой экономический скачок» для Карса, необходимо оценить экспортный потенциал, влияние нового импорта, объём грузового и туристического потока, а также добавленную стоимость, которая реально останется в городе.
Открытие границы для Карса — не цель, а экономический инструмент. Его успех будет измеряться не тем, сколько товаров пересечёт границу, а тем, сколько доходов, производства и рабочих мест это движение создаст непосредственно в Карсе.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
