Количество рейсов, выполняемых «Азербайджанскими авиалиниями» (AZAL), в последние годы значительно увеличилось.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил бизнес-партнёр ЗАО «Азербайджанские авиалинии» по управлению ESG-данными Магомед Алиев в ходе панельной дискуссии на тему «Расширение климатического финансирования посредством углеродных рынков», проведённой в рамках Бакинской климатической недели.
По его словам, если в 2022 году AZAL выполнил около 18 тыс. рейсов, то в 2025 году этот показатель превысил 35 тыс.
М.Алиев отметил, что наряду с ростом числа пассажиров, новых маршрутов и рейсов в авиационном секторе расширяются также требования в сфере климата и выбросов.
«Углерод — это уже не только экологический вопрос. Он превращается в фактор, влияющий на бизнес- и финансовые решения. Углеродный рынок влияет на закупки, топливную стратегию, планирование топлива и долгосрочные инвестиционные решения», — сказал он.
Представитель AZAL подчеркнул, что, несмотря на расширение углеродного ценообразования, единая глобальная система пока не сформирована, а в разных странах и регионах применяются различные методологии.
Он отметил также растущую роль международного сотрудничества в рамках статьи 6 Парижского соглашения. Этот механизм позволяет использовать на международном уровне результаты сокращения выбросов, достигнутые в одной стране.
М.Алиев добавил, что изменился и подход к использованию углеродных кредитов. В настоящее время значение имеет не только их стоимость, но также тип кредита, методология, требования к верификации и цели, для которых он может быть использован.
По его словам, в авиации возможно использование не всех видов углеродных кредитов, и ICAO установила соответствующие критерии в этой сфере.
Представитель AZAL также рассказал о стратегии компании по достижению чистых нулевых выбросов к 2050 году. По его словам, основными направлениями сокращения выбросов являются приобретение новых и более эффективных самолётов, использование устойчивого авиационного топлива и более оптимальное управление полётами.
По словам М.Алиева, использование новых самолётов позволяет сократить выбросы на 15–20%. Кроме того, с прошлого года на рейсах в европейском направлении применяется 2% устойчивого авиационного топлива, а к 2050 году этот показатель планируется довести примерно до 30%.
Он отметил, что углеродный рынок не является полной заменой стратегии декарбонизации, а представляет собой лишь один из её элементов.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
