Международные транспортные коридоры являются одним из важнейших факторов развития мировой экономики в условиях глобальных интеграционных процессов и глобального разделения труда. Они обеспечивают создание и функционирование устойчивых транспортных связей между различными зарубежными участниками международных экономических отношений.
Роль Азербайджана как составной части мировых экономических процессов, в развитии международных транспортных коридоров возрастает, и он не жалеет усилий в этом направлении.
В качестве наглядного примера этого следует назвать обсуждение международного транспортного коридора Север-Юг в ходе рабочего визита Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Российскую Федерацию 22 апреля. В ходе визита главы государств дали поручения соответствующим представителям правительства для того, чтобы предпринять необходимые шаги по реализации проекта.
Президент Ильхам Алиев отметил, что существует железнодорожная линия, соединяющая Азербайджан с Россией, но для транспортировки ожидаемых 15 млн. тонн грузов нужно расширить ее нынешнюю инфраструктуру.
Кроме того, в рамках визита событием особого значения стала совместная встреча Президента Ильхама Алиева и Президента Владимира Путина с ветеранами и работниками железнодорожной отрасли по случаю 50-летия Байкало-Амурской магистрали. Встреча прошла в теплой обстановке, на ней были особо отмечены роль и важный вклад общенационального лидера азербайджанского народа Гейдара Алиева в реализацию этого огромного проекта в то время, когда он входил в состав руководства СССР. Было отмечено, что усилия и решимость Гейдара Алиева сыграли важную роль в преодолении технологических и природных трудностей, возникших в процессе строительства БАМа, имеющего в настоящее время большое значение для России и мировой экономики.
Нужно отметить также, что Азербайджан придает большое значение развитию транспортного сектора, повышению его роли в транспортных коридорах и расширению транзитного потенциала. Одним из важных факторов, лежащих в основе развития транспортного сектора страны, является реализация инфраструктурных проектов и создание системы управления, соответствующей современным стандартам. В этом направлении выделены средства из государственного бюджета, привлечены кредиты. В результате этого в 2024 году удельный вес транспортного сектора в ВВП увеличился с 5,4% до 7%.
_1714469276.jpeg)
В современных глобальных экономических условиях и геополитических процессах вопрос развития международных транспортных коридоров стал еще более актуальным. Роль Азербайджана, расположенного на пересечении ряда коридоров, в направлении повышения их значимости и грузоподъемности, еще более возросла.
Много лет назад в нашей стране была проделана определенная работа и реализован ряд программ в направлении развития международных грузоперевозок. Под руководством главы государства были приняты и успешно реализованы «Государственная программа обновления и развития сети автомобильных дорог в Азербайджане на 2006-2015 годы», «Государственная программа развития транспортной системы в Азербайджанской Республике (2006-2015 годы)», «План дополнительных мероприятий по совершенствованию транспортной системы в городе Баку на 2008-2013 годы», «Государственная программа по обновлению и развитию автодорожной сети в Азербайджанской Республике (2006-2015 годы)», «Государственная программа по развитию железнодорожной системы в Азербайджанской Республике на 2010-2014 годы» и другие многочисленные программы, охватывающие различные направления.
_1714471057.jpg)
С точки зрения повышения роли Азербайджана в транспортных коридорах необходимо отметить значение «Плана мероприятий на 2024-2026 годы по повышению транзитного потенциала проходящих по территории Азербайджанской Республики международных транспортных коридоров и продвижению транзитных грузоперевозок», утвержденного распоряжением Президента Азербайджанской Республики от 23 ноября прошлого года.
Азербайджан, который непрерывно работает и реализует меры в направлении восстановления Великого Шелкового пути, в 2005 году присоединился к транспортному коридору Север-Юг. Таким образом, еще более возросли возможности страны в том плане, чтобы стать важным транспортно-транзитным хабом Европы и Азии на пересечении транспортных коридоров Восток-Запад (Великий шелковый путь) и Север-Юг.
В настоящее время в нашей стране ведется работа в направлении развития коридора Север-Юг и совершенствования его пропускной способности. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» проводит работы по реконструкции железнодорожной линии Сумгайыт-Ялама, которая является важной составляющей международного транспортного коридора Север-Юг.
Железная дорога Сумгайыт-Ялама реконструируется в рамках мер по реализации международного транспортного коридора Север-Юг, играющего важную роль в укреплении транзитно-логистического потенциала Азербайджана. Реконструкцию дороги планируется завершить к концу 2024 года.
Добавим также, что транзитный коридор Север-Юг в основном предназначен для доставки грузов из Индии и региона Персидского залива в Россию, Западную Европу, страны Балтии и Скандинавии. Его основное преимущество по сравнению с другими маршрутами заключается в том, что транзитное расстояние и время транзита сокращаются в два-три раза. Если морская доставка в Хельсинки через Персидский залив и Индийский океан, Суэцкий канал, Средиземное море и Балтийское море занимает 45-60 дней, то по транзитному коридору «Север-Юг» она занимает 20-25 дней.
Отметим, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) играет важную роль в развитии торгово-экономических связей между Востоком и Западом и превращает Азербайджан в важный транзитный центр. В настоящее время проводится модернизация этой железнодорожной линии, введенной в эксплуатацию в 2017 году.
_1714469397.jpeg)
Завершаются ремонтно-восстановительные работы, проводимые на участке протяженностью 183 км со сложным географическим рельефом. Основной целью модернизации указанной железнодорожной линии является повышение конкурентоспособности Среднего коридора и привлечение значительной части грузов на БТК.
«Наша цель – увеличить объем грузоперевозок по БТК до 5 млн. тонн в год, сделать БТК одним из наиболее привлекательных участков Среднего коридора. Увеличение объемов грузов, отправляемых из Центральной Азии, и в целом из Азии на Запад и в обратном направлении – это требование дня, новая реальность. АЖД готова ответить на эти вызовы модернизированной железнодорожной линией БТК, готова к конкуренции на международном уровне в плане грузоперевозок», - сказал председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ровшан Рустамов.
Добавим также, что в этом году планируется завершить работы по модернизации Грузинских железных дорог, а также части железнодорожной линии БТК, проходящей по территории Грузии. Всё это также будет способствовать росту грузоперевозок по маршруту и ускорению процессов.
Таким образом, в результате успешно реализованной Азербайджаном стратегии наша страна стала главной, решающей силой в направлении Китай-Европа-Китай, являющемся основным направлением мировых грузоперевозок.
В результате геополитических событий, происходящих в последние годы в мире и регионе, Транскаспийский международный транспортный коридор (Средний коридор) стал кратчайшим и самым удобным маршрутом, соединяющим Европу и Азию, проходящим через страны Центральной Азии и Каспийское море. Грузовой поезд из Китая в Европу будет преодолевать по Среднему коридору за 12 дней не 10 тыс. км, а 7 тыс. км. Это показывает, насколько выгоден и безопасен данный коридор в глобальной торговле между Азией и Европой.
Азербайджан стал играть роль решающей страны между Азией и Европой, то есть на основном направлении мировых грузоперевозок, и является ведущей страной на стыке транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг. Самое главное, инициативы Азербайджана в конечном итоге создают артерию над Каспием, которая также соединяет тюркские государства. С другой стороны, Победа в 44-дневной Отечественной войне еще больше увеличила потенциал Азербайджана как транзитной страны. Открытие Зангезурского коридора еще более повысит роль Азербайджана в мире. Через Зангезур можно будет попасть из Нахчывана в Турцию, а оттуда и в более обширный регион. После открытия Зангезурского коридора транзитные возможности Азербайджана через Средний коридор еще больше расширятся.
_1714469422.jpeg)
Подводя итоги, следует отметить, что Азербайджан, эффективно используя свои природные ресурсы, усилил всю свою экономику и превратил ее в одну из наиболее динамично развивающихся экономик. Прогресс затронул не только нефтегазовый сектор, имеющий в Азербайджане давнюю историю, но и другие сферы промышленности, в том числе транспортный сектор.
Сейчас наша страна, имеющая очень выгодное географическое положение, является частью крупных транспортных коридоров, выступает инициатором и участником крупных транспортных проектов регионального и международного масштаба. Все эти усилия, в свою очередь, позволят Азербайджану стать крупным транспортным хабом, а также надежным поставщиком углеводородов на мировые рынки.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в Twitter
