Для обеспечения устойчивых грузопотоков по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (Средний коридор) порты и заинтересованные стороны должны оперативно решать проблемы пропускной способности и качества.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил советник директора ООО «Бакинский международный морской торговый порт», принадлежащего ЗАО «Азербайджанские железные дороги», Худаяр Гасанли на международной конференции на тему «Роль портов в региональной связанности и стратегическом сотрудничестве», проходящей в Баку в рамках Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА).
По его словам, анализ деятельности логистических и транспортных структур, работающих на маршруте, показывает, что основные трудности сосредоточены в сферах железнодорожных перевозок, обеспечения контейнерами, флота и координации.
Худаяр Гасанли отметил также, что создание единого транзитного оператора в рамках Среднего коридора может обеспечить прозрачность и скорость в этой сфере.
«Создание единого транзитного оператора, например, по модели ОТЛК, а также создание общей ИТ-платформы между таможенными комитетами Казахстана, Азербайджана и Грузии могут обеспечить прозрачность и скорость в этой сфере. Заинтересованные стороны сталкиваются с такими проблемами портовой инфраструктуры, как ограниченная пропускная способность одностороннего входного канала и 40-дневный период зимней навигации в году. Расширение канала и создание общей ИТ-платформы для планирования флота судоходных компаний по графику могут способствовать устранению этих препятствий», — отметил Худаяр Гасанли.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
