Заявление МИД России по поводу страховой выплаты бросает тень на расследование причин катастрофы, произошедшей 25 декабря 2024 года, когда наш самолёт был сбит в воздушном пространстве России.
Об этом сказал AПA член Комитета Милли Меджлиса по международным отношениям и межпарламентским связям Ризван Набиев.
Разница между страховой выплатой и государственной ответственностью
По словам депутата, исполнение обязательств страховой компанией, зарегистрированной в Российской Федерации и заключившей договор с AZAL, и государственная ответственность РФ, вытекающая из норм международного права — это совершенно разные вещи: «Страховая выплата не является компенсацией, которую требует Азербайджан. Распространение этого заявления сейчас скорее попытка ввести общественность в заблуждение. Заявление МИД России нацелено на сокрытие обстоятельств катастрофы, её сути, виновных и ответственности соответствующих государственных органов. Это попытка уйти от ответственности за катастрофу, произошедшую из-за неспособности обеспечить безопасность в собственном воздушном пространстве, где Россия реализует свои суверенные права и юрисдикцию.
Россия, согласно Чикагской конвенции 1944 года, Монреальской конвенции 1971 года, а также договору о воздушном сообщении, подписанному с Азербайджаном в 1993 году, обязана обеспечивать безопасность воздушных судов Азербайджана в своём воздушном пространстве. Поскольку соответствующие госорганы РФ не выполнили свои обязательства, произошло вмешательство извне, приведшее к катастрофе с тяжёлыми последствиями и многочисленными жертвами».
Международные конвенции и обязательства России
Ризван Набиев подчеркнул, что Россия должна проявить приверженность своим международным договорным обязательствам, официально принести извинения, и как государство, признать свою обязанность выплатить компенсации, как за сбитый самолёт, так и за погибших и пострадавших, предприняв в этом направлении конкретные шаги.
Требования Азербайджана
«Эти требования принципиально были озвучены Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в декабре прошлого года, а затем также высказаны на высоком уровне как на Шушинском международном форуме, так и на других площадках. Быстрая реализация этих требований будет способствовать устранению напряжённости в двусторонних отношениях».
Крушение самолёта AZAL
Отметим, самолёт Embraer, принадлежащий авиакомпании AZAL, потерпел крушение 25 декабря 2024 года. Самолёт, летевший из Баку в Грозный, после двух неудачных попыток посадки направился в Актау. Самолёт потерпел крушение примерно за 5 км до казахстанского аэропорта.
На борту было 67 человек (42 из Азербайджана, 16 из России, 6 из Казахстана, 3 из Кыргызстана), из них 38 погибло, 29 выжило.
Согласно опубликованному Министерством транспорта Казахстана предварительному отчету расследования, самолёт AZAL был поврежден «внешними объектами» до столкновения с землёй, что привело к утечке гидравлической жидкости или потере давления. В отчёте отмечается, что казахстанская сторона не пришла к каким-либо выводам относительно обнаруженных в корпусе Embraer посторонних предметов. Расследование продолжается. Заместитель министра транспорта Казахстана Талгат Ластаев ранее сообщил, что окончательный отчёт по расследованию крушения самолёта AZAL возле Актау может быть опубликован в декабре 2025 года.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
