Стали известны планы работ в сфере автобусного, железнодорожного, метрополитеновского и трамвайного транспорта для перевозки пассажиров в Баку.
Как сообщает AПA, об этом на мероприятии, посвящённом Генеральному плану города Баку в рамках WUF13, заявил начальник Бакинского регионального управления AYNA Тарлан Сафаров.
«При оценке наших активных проектов основное внимание уделяется полной реконструкции городской автобусной транспортной системы. В рамках Государственной программы достигнут значительный прогресс. На улицы города выведены 368 автобусов, работающих на зелёной энергии, проложено 114 километров выделенных автобусных полос. В результате ежедневный активный автобусный парк увеличился на 30%, и ежедневно на линии выпускаются 2300 автобусов. Благодаря этому расширению в настоящее время ежегодно перевозится 494 миллиона пассажиров. Кроме того, система бесконтактной оплаты уже внедрена в 1900 автобусах.
Для поддержки целей мобильности расширяется региональная железнодорожная сеть, которая будет обслуживать пригородные территории. Планируется строительство пассажирских железнодорожных линий, которые напрямую соединят населённые пункты Бильгя, Маштага, Албалыг, Бина и Говсан с центром Баку. Кроме того, малоиспользуемые грузовые коридоры на участке от Кешля до Бёюк-Шор будут перепрофилированы для управления пригородным пассажиропотоком. Для поддержки роста этой сети и увеличения частоты движения планируется закупка 20 новых современных пассажирских поездов», — отметил он.
По его словам, высокопропускная подземная сеть метро также системно оптимизируется.
«Проектируются и планируются десять новых стратегических станций для улучшения транспортной доступности города. Кроме того, на центральной узловой станции “28 Мая” планируется разделение Зелёной и Красной линий для обеспечения максимальной частоты движения и безопасности сети. Это обновление полностью устранит наше крупнейшее транзитное препятствие», — сказал Тарлан Сафаров.
Он также сообщил, что системы лёгкого рельсового транспорта вновь интегрируются в городскую структуру Баку: «Для коридоров с высокой плотностью пассажиропотока анализируются современные трамвайные сети, а маршрут от Мехдиабада до центра “28 Мая” рассматривается в качестве приоритетного.
Мы больше не рассматриваем магистрали, железную дорогу, метро или трамваи как отдельные элементы. Вместо этого они интегрируются в единую цифровую и физическую экосистему. Такая интеграция необходима для устранения транспортных барьеров, оптимизации времени поездок и максимального повышения доступности для всех жителей. Это подводит нас к нашей основной транзитной философии: Один город. Одна сеть. Одно путешествие.
Для реализации этой философии создаётся сеть мощных мультимодальных центров между стратегическими точками, включая Сумгайыт, Хырдалан, Сабунчи и Кёроглу. Эти центры обеспечат беспрепятственную пересадку пассажиров между железнодорожной сетью, метро и автобусами менее чем за две минуты».
В AYNA также рассказали о проделанной работе по развитию микромобильности. Было отмечено, что уже создано 60,3 километра специальных велосипедных полос и установлено более 1200 организованных парковочных мест. В настоящее время доля микромобильности в коротких поездках по центру города составляет уже 12%.
«Одновременно улицы передаются в распоряжение пешеходов. Утверждены новые стандарты качества для тротуаров. Завершена пешеходизация улицы Ислама Сафарли, планируется создание активных пешеходных сетей на улицах Льва Толстого, Хагани и Топчубашева. Кроме того, в настоящее время разрабатываются новые пешеходные концепции для улицы Тебриз и оживлённых территорий вокруг станции “Гянджлик”. В итоге наше стратегическое видение мобильности Баку очень простое: мы хотим более быструю, более безопасную и более экологичную транспортную систему», — подчеркнул Тарлан Сафаров.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в TikTok
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в X
