Промышленность и энергетика

Главная страница

В Баку в связи со строительством тоннеля в метро пассажиры будут вынуждены воспользоваться общественным транспортом

11 апреля 2025 09:46 (UTC +04:00)

В Бакинском метрополитене начаты комплексные меры по разделению линий с целью регулирования пассажиропотока, оптимизации интервала движения поездов и повышения общего качества обслуживания.

Как сообщили АПА-Экономикс в ЗАО "Бакметрополитен", в настоящее время в сети метрополитена функционируют три линии: красная, зелёная и фиолетовая. Из них только фиолетовая линия работает в полностью независимом режиме. Красная и зелёная линии пересекаются на станции "28 Мая". В результате поезда, курсирующие по красной и зелёной линиям, могут прибывать на платформу только поочерёдно - в лучшем случае с интервалом в 4 минуты. На участке, который используется совместно, интервал может сокращаться до 2 минут. Такая ситуация особенно на станциях с 4-минутным интервалом приводит к увеличению плотности пассажиров на платформах и длительному ожиданию.

В сложившихся условиях основным и долгосрочным решением проблемы является полное разделение зелёной и красной линий, а также переход каждой из них на независимый режим работы.

С этой целью в первую очередь начато строительство электродепо "Дарнагюль". Это депо обеспечит техническое обслуживание зелёной линии, её полную независимость от других линий и самостоятельную эксплуатацию, включая ночное размещение поездов.

После завершения первого этапа строительства депо будет начата следующая важная стадия — строительство нового тоннеля, который соединит станции "Джафар Джаббарлы" и "Низами". Существующий тоннель, который работает с 1976 года, будет модернизирован, а также будет построен дополнительный 200-метровый тоннель, который напрямую соединит станцию "Низами" со станцией "Джафар Джаббарлы". Это обеспечит независимую работу зелёной линии.

Кроме того, в рамках проекта планируется строительство дополнительного переходного тоннеля, который соединит станции "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы", чтобы обеспечить удобный проход для пассажиров.

Организация транспортного движения и ограничения в период строительства

Основной этап проекта по разделению линий — строительство нового тоннеля — планируется начать в конце 2025 года. С этого момента произойдут определенные изменения. В течение строительства станция "Низами" станет временным конечным пунктом зелёной линии, и по этой причине:

Пассажиры, оптравляющиеся в направлении "Дарнагюль", должны будут выйти на станции "Низами" и воспользоваться альтернативным общественным транспортом для пересадки на красную линию.

Пассажиры, оптравляющиеся в направлении "Ази Асланов", должны будут выйти на станции "28 Мая" и также воспользоваться альтернативным общественным транспортом для пересадки на зелёную линию.

По линии "Ичеришехер -28 Мая – Ази Асланов" движение поездов будет продолжаться по прежнему расписанию, и здесь не ожидаются ограничения. Напротив, планируется сокращение интервалов.

Для того чтобы пассажиры могли пройти этот период с минимальными неудобствами, Бакинский метрополитен и соответствующие государственные структуры будут работать совместно. В настоящее время проводятся подготовительные работы по организации экспресс-автобусов, и информация об этом будет предоставлена общественности.

Ожидаемые изменения и преимущества после строительства

В результате проводимых работ уменьшится плотность пассажиров на платформах, сократится время ожидания. Как известно, на станции "28 Мая" посадка на поезда, идущие в направлении "Ичеришехер" и "Дарнагюль", осуществляется на одной платформе поочередно. Это приводит к затруднениям в пассажиропотоке, плотности на платформе и хаосу.

С разделением линий эта ситуация будет устранена, и таким образом, на станции "28 Мая" будет возможна посадка только на поезда, направляющиеся в сторону "Ичеришехер" и "Ази Асланов", а на станции "Джафар Джаббарлы" — только на поезда, направляющиеся в сторону "Дарнагюль" и "Хатаи".

Если нужная пассажиру конечная станция не находится на линии, по которой он едет, то он сможет продолжить поездку по другой линии, перейдя между станциями "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы". Это сделает процесс посадки на поезда более удобным и динамичным, а также обеспечит порядок и безопасность при ожидании поезда на платформе.

Кроме того, благодаря разделению линий интервал между поездами будет постепенно сокращаться. Эти меры также позволят увеличить ежегодную пассажироперевозку метро до 16 миллионов человек, что значительно снизит нагрузку на городской наземный транспорт и внесет важный вклад в устойчивое развитие города.